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从C919大型客机飞天到“爱达魔都号”大型邮轮遨游，从“深中通道”飞跨河海到华能高温气冷堆核电站投入使用······大国重器频频上新，彰显着我国工业“脊梁”的坚实，反映着我国新质生产力的加快形成。但毋庸讳言的是，由于当今科技的发展走向了细分化、专业化，远远超越一般人的知识更新速度，在客观上，公众对于如今科技前沿创新成果处于一种“知识缺失”状态，对大国重器的先进性缺乏认识。
着眼于现实痛点，抖音平台积极履行社会责任，联合中国上市公司协会推出长线项目“燃起来了！大国重器”，撮合平台优质创作者和国内各行业领军企业，深度记录大国重器建设历程、解读科技突破成果、讲述企业创新故事。通过这些网络达人的镜头与创意，将宏大叙事与轻松“玩梗”有机结合，增强了传播的参与度、互动性、趣味性和知识性，把“不能进、看不见、听不懂”的科学原理、工程现场，转化成普通人能理解的日常经验。“初中地理书上的‘秦山核电’四个字，终于一睹真容了”“别人还在纠结海底能不能修铁路，中国已经把十几公里的隧道挖到了海底”······网友在评论区里的各种感慨，证明了大国重器有意识借助国民视频平台与公众亲切互动，也是一种可贵的创新，为中国发展注入了更多强劲动能。
历经一代代人接续奋斗，中国在科学技术现代化的赛道上，正从量的积累迈向质的飞跃，还会有更多大国重器实现“上新”。从这个角度来说，仅仅依靠几个网络达人来宣传大国重器是远远不够的，更需要形成示范性、可复制的创作思路，以流量为支点撬动更多普通人参与到大国重器的宣传中来。在“燃起来了！大国重器”项目中159竞彩足球app官方版，抖音还提炼出了“过程式”叙事法则、“沉浸式”视觉呈现、“通俗式”知识传达等三大方法论159竞彩足球app官方版，帮助每一个能够接触到大国重器的普通人，敢于创新表达方式，敢于聚焦“人”与“故事”，引发情感共鸣，凝聚起炽热的爱国热忱。
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最近，“全国骑手接近2000万、行业只需要400万、1600万人过剩”的说法引发热议。这个判断之所以传播迅速159竞彩足球app官方版，是因为它击中了公众对就业压力、行业竞争和灵活就业前景的复杂情绪。相关报道的核心逻辑是，全国即时配送骑手接近2000万人，而日均约1.1亿订单只需要约400万熟练骑手承接，因此推导出“超过1600万人冗余”的结论。
“2000万骑手”这一数字最核心的问题，是它没有说明到底是累计注册、年度有单、月活、日活，还是高频全职骑手。不同口径之间差别巨大。以美团披露的数据为例，2023年约745万名骑手在美团平台获得接单收入，但其中全年接单260天以上的高频骑手只占11%即不到80万人，约48%的有接单收入骑手全年接单不足30天。淘宝闪购去年夏天旺季的最新数据，日活骑手为200多万人，对应一半的市场份额。也就是说，很多所谓“骑手”只是临时跑过、短期过渡、偶尔兼职的人，而不是稳定在线的配送运力。
午高峰和晚高峰集中了大量订单，其他时段则相对稀疏。骑手不能在下午三点多跑出十单，拿去抵消中午十二点的高峰需求。订单也不是均匀分布在全国每一条街道上，而是集中在商圈、写字楼、社区、学校、医院、交通枢纽等特定场景。再加上极端天气、节假日、商家出餐延迟、社区进门、楼宇等待等不确定因素，平台必须维持一定的冗余运力储备。
还要看到，外卖行业存在明显淡旺季差异。一般而言，夏季高温、冬季寒冷、雨雪极端天气更容易推高外卖需求，而春季以及部分初夏时段，往往是相对淡季或淡旺季切换期。界面新闻对骑手市场的报道就提到，春季是外卖淡季，新骑手常在春季熟悉路线，夏季旺季再成为配送主力。因此，5月底至6月上旬，部分城市骑手可能感到单少、人多，并不必然说明全年、全国、全平台都存在同等程度的运力过剩。它可能是季节性需求、平台补贴节奏放缓、局部城市劳动力流入和新骑手集中入行共同作用的结果。
与此同时，市场需求本身也不是静态的。中国物流与采购联合会同城即时物流分会发布的《2026中国即时物流行业发展报告》显示，2025年全国即时配送订单量首次超过600亿单，即时零售订单量增长25%，市场规模逼近万亿元。人民日报此前也报道，2023年我国即时配送订单量达到420亿单，2024年订单规模预计超过480亿单。这些数据说明，不能只用某个时点的低位订单快照判断长期运力需求。
外卖平台在中国劳动力市场中扮演着双重角色。一方面，它确实是就业“蓄水池”。新华社调研提到，包括外卖骑手在内的新就业形态劳动者全国已有8400万人159竞彩足球app官方版，外卖骑手已成为许多人弹性就业的优先选项。对很多劳动者来说，外卖不是抽象的“低端岗位”，而是现实可得的现金流、城市立足点和过渡性选择。入职快、工资日结、进退自由，使它在制造业、建筑业、传统服务业吸纳能力不足时，承担了一部分就业缓冲功能。
但另一方面，平台也不能被简单理解为无条件、无成本的社会安全网。平台吸纳就业的能力，建立在智能调度、按单结算、低进入门槛和高流动性之上。这种机制在需求扩张期可以快速创造收入机会，在需求放缓、淡季来临或补贴节奏调整时，也可能让骑手更直接地感受到市场波动，出现等单时间变长，收入不确定性上升，在线时间需要更精细安排，还有交通安全和身体负荷等问题。
笔者团队的调研还指出，骑手职业并非公众想象中的“谁都能干”。报告显示，骑手最核心的能力包括认路、合理规划配送路线和时间、保持良好配送记录；多位骑手也表示，“送单最难的是脑力活，不是体力活”。换言之，骑手工作看似低门槛进入，但要稳定、高效、有收入地跑下去，仍需要经验积累、路线判断、时间管理和规则理解。
从理论上看，外卖平台的特殊性在于，它把高度分散的劳动者组织进一个实时调度系统。平台通过算法把订单、路线、时间、价格和评价连接起来。消费者追求更快、更便宜；平台追求规模、效率和履约稳定；商家希望成本可控；骑手希望收入稳定、风险可控、规则透明。四方目标并不天然一致。当平台竞争激烈时，补贴可以短期掩盖矛盾；一旦补贴退潮，成本与收益最终会在平台、商家、消费者和骑手之间重新分配。
笔者在关于算法治理的文章中也强调，算法是价值创造的核心支撑，也是各方博弈的结果；在外卖配送场景中，配送时长预估和智能调度既影响消费者预期，也影响骑手接单决策与权益保障。这意味着，行业治理不能停留在“到底多少骑手才够”的数量争论，而要进入算法可解释、权益保障、异常场景处理、劳动安全和收入稳定性的制度讨论。
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